![\"\"](\"https:\/\/minutemanups.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/nascar_blackout_in_phoenix.jpg\")
El comienzo de la\u00a0NASCAR Camping World Truck Series<\/a><\/strong>\u00a0Lucas Oil 150 del viernes por la noche estaba programado para las 8:30 pm hora local; sin embargo, un corte de energ\u00eda que afectaba el lado occidental de Phoenix ten\u00eda otros planes, dejando gran parte de la pista que no estaba respaldada por generadores en la oscuridad.<\/p>\nLos conductores se sentaron afuera de sus veh\u00edculos y los fan\u00e1ticos miraron desde las gradas, esperando m\u00e1s de una hora a que las luces se volvieran a encender para que la carrera pudiera comenzar; esos faros en la parte delantera de los camiones son solo pegatinas, despu\u00e9s de todo. \u00bfQu\u00e9 caus\u00f3 el retraso? Siga leyendo para averiguarlo.<\/p>\n
Proveedor de servicios p\u00fablicos a\u00fan investigando<\/strong><\/p>\n El corte de energ\u00eda inicial, que termin\u00f3 despu\u00e9s de una hora de retraso, junto con un segundo corte que hizo que la carrera concluyera antes de que se corriera la distancia total, est\u00e1n siendo investigados por el Servicio P\u00fablico de Arizona, el proveedor de servicios p\u00fablicos del \u00e1rea.<\/p>\n Los fan\u00e1ticos se fueron decepcionados despu\u00e9s de que la extra\u00f1a noche vio solo 114 de 126 vueltas completadas. Los oficiales de NASCAR citaron preocupaciones de seguridad como la raz\u00f3n para acortar la carrera, considerando que el riesgo de una tercera interrupci\u00f3n es demasiado grande para enviar a los conductores de regreso al \u00f3valo de alta velocidad. Los camiones de NASCAR pueden promediar m\u00e1s de 130 mph en una vuelta de la pista, lo que hace que la amenaza de oscuridad durante la carrera sea una gran preocupaci\u00f3n para todos los involucrados.<\/p>\n Los generadores de respaldo no son suficientes<\/strong><\/p>\n Las luces de estadio, como las instaladas en las pistas de carreras, presentan una enorme cantidad de carga el\u00e9ctrica. Phoenix International Raceway utiliza generadores en \u00e1reas clave, pero no para soportar toda la pista. No se inform\u00f3 si los sistemas vitales como las redes, los servidores y otras funciones “back-end” se vieron afectados negativamente durante la interrupci\u00f3n.<\/p>\n La preparaci\u00f3n es clave<\/strong><\/p>\n El apag\u00f3n de NASCAR puede ense\u00f1arnos una lecci\u00f3n: hacer copias de seguridad de los sistemas de comunicaciones, dispositivos de seguridad y otras funciones cr\u00edticas con\u00a0fuentes de alimentaci\u00f3n ininterrumpida<\/a><\/strong>, incluidos los\u00a0UPS reforzados ERS <\/strong><\/a>,\u00a0m\u00e1s nuevos de Minuteman, garantiza que estar\u00e1n disponibles cuando falle la energ\u00eda.<\/p>\n Lea la historia completa sobre la noche oscura de NASCAR<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/minutemanups.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/ERS1500RTNC_hero_rack_tower_miami_800.jpg\")
La falta de control de multitudes, seguridad u otros problemas fuera de la pista durante las interrupciones indica que la pista estaba adecuadamente preparada para manejar la interrupci\u00f3n, incluso si el producto en la pista sufri\u00f3.<\/p>\n