![\"\"](\"https:\/\/minutemanups.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Freight-Airplane-Flying-Above-1024x683.jpg\")
<\/p>\nSin duda, ha escuchado c\u00f3mo la cadena de suministro mundial est\u00e1 siendo estresada como nunca antes, lo que resulta en escasez y retrasos en todo, desde semiconductores hasta autom\u00f3viles, zapatillas, equipos de ejercicio y m\u00e1s.<\/p>\n
Es importante comprender las posibles interrupciones, no para culpar, sino para demostrar la interdependencia de la cadena de suministro global. El movimiento de mercanc\u00edas requiere una coordinaci\u00f3n precisa entre todos los involucrados en la cadena, incluidos los transportistas mar\u00edtimos, puertos, camiones, ferrocarriles, almacenes y propietarios de activos de carga. Como ha sido el caso recientemente, una falla en cualquier eslab\u00f3n de la cadena afectar\u00e1 a todos los dem\u00e1s eslabones.<\/p>\n
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Una Oleada de Barcos<\/strong> Capacidad de Descarga Limitada<\/strong> Procesos de Descarga Interrumpidos<\/strong> <\/p>\n <\/p>\n Escasez de Equipos y Mano de Obra<\/strong> Copias de Seguridad de Almac\u00e9n<\/strong> Restricciones de Almacenamiento y Trenes Retrasados<\/strong> <\/p>\n
\nA medida que las instalaciones de fabricaci\u00f3n aumentaron la producci\u00f3n para reponer los bajos inventarios, la afluencia de productos provoc\u00f3 un aumento repentino de los buques de carga que llegaban a los puertos.<\/p>\n
\nCon tantos barcos llegando a los puertos, hab\u00eda m\u00e1s barcos que atracaderos (lugares para que atracaran y descargaran sus contenedores). Esta es una de las causas de los retrasos y es la raz\u00f3n por la que los buques portacontenedores esperan en alta mar a que los descarguen.<\/p>\n
\nCuando una acumulaci\u00f3n de buques supera la capacidad de descarga de los puertos, los puertos no pueden descargar contenedores en pilas seg\u00fan el destino como lo har\u00edan normalmente. Esto genera m\u00e1s demoras porque eventualmente los contenedores deben clasificarse por destino fuera de estas pilas, ya sea por el puerto o por un ferrocarril en una instalaci\u00f3n cercana, lo que esencialmente resulta en el doble de trabajo para este paso del proceso.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/minutemanups.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/The-truck-on-asphalt-road-1024x638.jpg\")
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\nUna vez que los contenedores se mueven tierra adentro, las oleadas de tr\u00e1fico pueden causar m\u00e1s demoras. Cuando las operaciones son fluidas, los contenedores se descargan de un tren directamente sobre un chasis. Sin embargo, debido a la escasez de mano de obra y equipo (es decir, no hay suficientes chasis disponibles para transportar los contenedores y no hay suficientes personas para conducir los camiones cargados), los contenedores deben permanecer en la rampa hasta que haya un chasis disponible. Lo que complica a\u00fan m\u00e1s las cosas es el hecho de que cuando los contenedores no se pueden mover fuera de una terminal intermodal (un proceso llamado “salida”), deben apilarse para su almacenamiento hasta que puedan salir. Esto provoca retrasos de clasificaci\u00f3n adicionales como los que se encuentran en el puerto.<\/p>\n
\nLos almacenes tambi\u00e9n han visto escasez de mano de obra, as\u00ed como otras limitaciones que provocan atascos. Esto tiene un efecto domin\u00f3 en la instalaci\u00f3n intermodal que tiene contenedores con productos destinados a estos almacenes. Cuando un almac\u00e9n de destino final est\u00e1 lleno, ese almac\u00e9n no aceptar\u00e1 m\u00e1s contenedores. Adem\u00e1s, el transportista de acarreo no recoger\u00e1 un contenedor de una rampa intermodal si no hay lugar para tomar el contenedor. As\u00ed que en lugar de continuar su viaje, el contenedor esperar\u00e1 en una rampa intermodal hasta que el almac\u00e9n tenga espacio para \u00e9l. Al mismo tiempo, cuando los almacenes tardan m\u00e1s en descargar los contenedores y los chasis esperan m\u00e1s tiempo en el almac\u00e9n, la demora crea una escasez de chasis en las rampas intermodales, lo que a su vez genera m\u00e1s demoras.<\/p>\n
\nCuando los trenes viajan desde el puerto a un lugar del interior como Chicago, los contenedores no se pueden descargar a menos que haya espacio para ellos en la instalaci\u00f3n intermodal. Si la rampa no tiene capacidad, pueden llegar trenes con contenedores desde el puerto, pero no tendr\u00e1n lugar para descargarlos. Por ejemplo, el verano pasado, Union Pacific ten\u00eda miles de contenedores en vagones de tren en Chicago, mientras que los transportistas mar\u00edtimos enfrentaban escasez de equipos y mano de obra y limitaciones de almacenamiento que reduc\u00edan su capacidad para sacar contenedores de la rampa.<\/p>\n